Nie zakaz benzyny - zamiast tego buduj lepsze e -rowery

Niedawne konsultacje Departamentu Transportu (DFT) zaproponowano zakaz sprzedaży wszystkich nowych motocykli benzynowych po 2035 które mają emisje zerowej rury zerowej, co oznacza rowery elektryczne lub wodór (gdy technologia jest opłacalna komercyjnie).

Prawdopodobnie po raz pierwszy w najnowszej historii przepisy zmusi konsumentów do zakupu czegoś, czego nie chcą, co może kosztować dwa razy więcej i być w połowie bez dostępnej alternatywy. To nie jest rant przeciwko postępowi, ale nie zapominajmy o tym;

Nie przestaliśmy używać węgla do ogrzewania naszych domów, ponieważ został zbanowany

Nie przestaliśmy używać koni do transportu, ponieważ zostały zakazane

Nie przestaliśmy wysyłać listów pocztą, ponieważ zostały zbanowane

Nie przestaliśmy korzystać z lin plażowych ani kupowania czasopism, ponieważ zostały zakazane

Zrobiliśmy wszystkie powyższe, ponieważ pojawiło się coś lepszego, co zmieniło nasze zachowanie i we wszystkich przypadkach stare metody są nadal dozwolone, dostępne i nadal używane.

Ale… zawsze zajmuje trochę czasu, aby zmienić zdanie, ponieważ pierwsza generacja nowej technologii jest zwykle gorsza i mniej wygodna niż to, co już istnieje.

I tak, niezależnie od tego, co myśli rząd, nie przestaniemy jeździć na motocyklach benzynowych, ponieważ sprzedaż nowych zostanie zakazana za 13 lat. Będziemy po prostu jeździć na starych, dopóki alternatywy staną się lepsze i tańsze. Tak daleko, przejście na pojazdy elektryczne było głównie w motocyklach, e-scooterach, małych motocyklach i samochodach rodzinnych. Osiemnaście procent sprzedaży nowych samochodów w Wielkiej Brytanii jest teraz elektryczne, a wielu ekspertów zgadza się, że jest to poziom udziału w rynku, w którym produkty przechodzą z kupowania przez pierwszych osób, które wczesne użytkownicy do zapinania się na główny nurt. Ale branże lotnicze, wysyłkowe i transportowe są nadal polegane na paliwach kopalnych, a niedawna projekcja Bloomberga sugerowała, że ​​podczas gdy 70–95% motocykli, samochodów, autobusów i lekkich reklam może być i prawdopodobnie nie będzie emisji do 2050 r. (Kiedy wielu Kraje zgodziły się być zerowym netto), przemysł transportu utknie na 29%. A teraz nie ma proponowanego rozwiązania lotnictwa innego niż paliwa syntetyczne.

Zielone paliwa syntetyczne są wytwarzane przez wykorzystanie energii odnawialnej do podziału wody na wodór i tlen, a następnie łączyć wodór z CO2 z chwytania węgla, aby wytwarzać płynne związki, takie jak metanol, które mogą być transportowane i przechowywane bezpiecznie i łatwo przed wykonaniem do wysokiej jakości. , gęste energetyczne paliwa dla konwencjonalnych silników lodowych. Produkcja jest ogromnie nieefektywna, ale, podobnie jak wszystkie nowe rzeczy, staje się coraz lepsza. W krajach takich jak Chile, który ma więcej wiatru niż siatka elektryczna napędzana wiatrem, wymaga możliwości wykorzystania nadwyżki do zasilania pierwszego etapu procesu paliwa syntetycznego bardziej ekonomicznego. MOTOGP zobowiązał się do używania 100% paliw syntetycznych do 2027 r. Bez paliw syntetycznych nie będzie samolotów ani wysyłki komercyjnej w 2050 r. Paliwa syntetyczne mogą być droższe, ale ich gęstość energii oznacza, że ​​mogą również dać o wiele więcej mpg, a jeśli jeśli to Koszt utrzymania naszych motocykli do wolnego czasu (podczas gdy my dojeżdżamy na e-rower) akceptuje to, myślę, że wielu z nas przyjdzie do tego pomysłu.

Tak właśnie się niedawno wydarzyło. Mówiono o zakazie wszystkich nowych motocykli benzynowych sprzedanych po 2035 r. Brytyjskie Stowarzyszenie Przemysłu Motocyklowego (MCIA) zaproponowało, że jeśli większe motocykle pozostaną do 2040 r., Przyjąłby zakaz mniejszych motocykli w 2030 r. DFT przyjął propozycję 2030 W przypadku mniejszych motocykli, ale nie doszło do daty 2035 dla większych. Jeden zerowy do DFT. Jest to łatwe do objęcia emocjonalnie perspektywę MAG, ale w świecie rzeczywistym do 2035 r. Zaproponowano zakaz motocykli benzynowych, ponieważ to ostatnia data sprzedaży hybrydowych samochodów elektrycznych/benzynowych. Obecnie proponowana jest data czystej benzyny i samochodów z silnikiem wysokoprężnym, wynosi 2030.

To słowo „proponowane” jest jednak ważne, ponieważ przemysł samochodowy jest ogromny i globalny, a chociaż samochody elektryczne mogą stanowić 18 procent sprzedaży nowych samochodów, to tylko ułamek całkowitego parkingu w Wielkiej Brytanii i będzie to długi czas Zanim większość z nas może sobie pozwolić na zakup jednego lub możliwość łatwego ładowania, jeśli Twój dom/mieszkanie nie ma wyznaczonego parkingu. Przejście z paliwa kopalnego do zero netto w Wielkiej Brytanii prawie na pewno wykracza poza 2035 narzędzie negocjacyjne w taki sam sposób, jak MAG. Gdyby trzymali się prawnie wiążącego termin Global 2050, przejście do alternatywnych układów napędowych byłoby jeszcze mniej entuzjastyczne. To, czego potrzebujemy teraz, są inteligentne globalne decyzje dotyczące przyszłości transportu osobistego i przemysłowego, które wychodzą poza elektryczne transport z baterii samochody. Branże transportowe i lotnicze są kluczem do rozwiązania tego problemu. Niezwykle, że będzie to Tesla, Rivian i którykolwiek z masowych motocykli elektrycznych, tworzy odpowiedni rower, który zmieni nasze serca, a także nasze umysły.