Jak popularne są samochody elektryczne i hybrydowe?

Zakaz sprzedaży nowych samochodów benzynowych i wysokoprężnych weszła w życie w 2035 r. Oznacza to, że samochody elektryczne i hybrydowe rosną. Ale jak popularne są i jak porównują z ich odpowiednikami benzynowymi i diesla? W tym artykule sortujemy fakty z fikcji. Po pierwsze, jaka jest różnica między samochodami hybrydowymi elektrycznymi, hybrydowymi i plug-in?

Hybryda elektryczna, hybrydowa i plug-in

Pojazd elektryczny (EV) opiera się całkowicie na pakiecie akumulatora, który jest ładowany po użyciu lub przy niskim soku.

Hybryda (hybryda samozadowolenia) ma silnik benzyny lub wysokoprężny, jak i mały akumulator lub silnik elektryczny. Wykorzystuje głównie silnik paliwa, ale dostaje około mili użytkowania silnika elektrycznego.

Wreszcie, hybryda wtyczki ma dużą baterię o powierzchni około 20-50 mil, w zależności od modelu.

Samochody hybrydowe i elektryczne: historia doniczkowa

Samochody hybrydowe i elektryczne istnieją już dłużej, niż mogłoby się wydawać.

Ferdinand Porsche zaprojektował pierwszy w historii samochód hybrydowy w 1900 r., Mniej więcej w czasie narodzin samochodu. Ale te wczesne modele wkrótce zostały przyćmione popularnością przez tańsze samochody paliwowe Henry'ego Forda i w dużej mierze zignorowane przez następne 50 lat.

W latach 60. przypływ zaczął się obracać, gdy wady korzystania z paliwa zaczęły być realizowane. Zaniepokojony wzrostem zanieczyszczenia powietrza rząd amerykański wprowadził przepisy, aby zachęcić do większego wykorzystania pojazdów elektrycznych.

W ciągu najbliższych dwóch dekad wydano miliardy funtów na badania i rozwój, ale produkcja pojazdu, który mógłby konkurować na rynku pod względem ceny i wydajności, pozostawało nieuchwytne.

Przełom w końcu nastąpił w 1997 roku, kiedy Toyota wydała Prius, pierwszy masowo produkowany samochód hybrydowy.

Poszli inni producenci, ale taka była popularność Priusa, że ​​stał się synonimem terminu „hybrydowy”. Nawet dzisiaj jest to najpopularniejszy HEV, jaki kiedykolwiek wyprodukowano.

Pierwsze samochody elektryczne zaczęły pojawiać się w latach 80. XIX wieku. W 1897 r. W Londynie była flota taksówek zasilanych baterią, a do 1900 r. Jedna trzecia pojazdów na drodze w USA była elektryczna.

Chociaż Henry Ford nawiązał współpracę z Thomasem Edisonem w celu opracowania taniego samochodu elektrycznego, jego samochód T (paliwo) ponownie okazał się zbyt popularny, a koncepcja zniknęła do 1935 roku.

Pomysł został ponownie odebrany po wynalezieniu baterii litowo-jonowej w 1991 roku, co doprowadziło do produkcji w 2008 r. Tesla Roadster, z zasięgiem ładowania 200 mil. Inni producenci wkrótce podążyli za nimi.

W 2016 r. Tylko 0,4% nowych zarejestrowanych pojazdów było EVS, ale według RAC sprzedaż wzrosła o 185,9% w 2020 r., Podczas gdy sprzedaż hybryd plug-in wzrosła o 91,2%. Do 2023,16,5% całej sprzedaży nowych samochodów były EVS, a hybrydy plug-in stanowiły 7,4% sprzedaży.

Rząd wyznaczył cele dla producentów, które będą rosły każdego roku, aby do 2030 r. 80% nowych samochodów i 70% nowych samochodów dostawczych wynosi zero emisji, łagodzącym do 100% do 2035 r.

Inicjatywy producentów samochodów mające na celu w pełni eleganckie elektryczne

Wszyscy producenci samochodów są pod ciśnieniem, aby osiągnąć 100% elektryczne, z celami od 2025 do 2035 r.

Audi powiedział, że do 2026 r. Wszystkie nowe modele będą elektryczne i że do 2033 roku wycofają wszystkie samochody napędzane paliwem.

Tymczasem Fiat ogłosił, że będzie w pełni elektryczny do 2027 r. W tym celu wyprodukował elektryczne wersje każdego z swoich modeli od 2023 roku i oferuje hybrydowe alternatywy dla wszystkich modeli sprzedanych w Wielkiej Brytanii.

Czy pojazdy elektryczne i hybrydowe zamierzają zastąpić samochody benzynowe w Wielkiej Brytanii?

Rząd niedawno zmienił termin w latach 2030–2035, ale czy to oznacza, że ​​wszyscy będziemy musieli przejść na elektryczną?

Odpowiedź brzmi „nie”. Termin sprzedaży nowych samochodów benzynowych, oleju napędowego i hybrydowego. Oznacza to, że nadal będziesz mógł używać, kupować i sprzedawać używane samochody benzynowe.

Obecnie pojazdy elektryczne są dla wielu nieosiągalne. Jednak inicjatywy mające na celu uczynienie ich bardziej przystępnymi cenowo obejmują dotacje rządowe, finansowanie, programy poświęcenia wynagrodzeń, usługi subskrypcji samochodów elektrycznych. Wraz ze wzrostem dostępności EVS z drugiej ręki ceny powinny spadnie.

Korzyści z samochodów elektrycznych lub hybrydowych

Chociaż w innych obszarach są jeszcze kosztowne niż benzyna lub samochody z silnikiem wysokoprężnym, na innych obszarach są oszczędności.

Zero emisji oznacza zerowy podatek drogowy dla EV. Samochody hybrydowe są nadal odpowiedzialne za podatek drogowy, ale są niższe niż pełna benzyna lub samochód wysokoprężny.

Najważniejszą zaletą EVS jest wpływ na środowisko. Coraz więcej miast wprowadza strefy czystego powietrza, więc EV jest zwolnione z opłat zatłoczenia.

EDF twierdzi, że EV EV kosztuje mniej niż 1,30 GBP na przejechanie 100 mil (na podstawie ich taryfy Goelectric 35 w godzinach poza szczytem), w przeciwieństwie do 17,16 GBP dla samochodu benzynowego (wykorzystując dane z AA w 2020 r.).

Chociaż od tego czasu ceny energii wzrosły, EV są nadal tańsze w biegu. Niemniej jednak powinieneś sprawdzić, który dostawca energii elektrycznej zapewnia najlepszą ofertę dla Twojej okolicy, jeśli chcesz uzyskać największe oszczędności.

Hybrydy są ogólnie bardziej wydajne paliwa. Silnik nie działa podczas jazdy powoli lub w środowisku miejskim, co oznacza mniej zużycia. Mają także wysoką wartość odsprzedaży.